El Ministerio de Transportes ha vuelto a descartar la mejora del servicio ferroviario entre Huesca y Zaragoza, una decisión que ha generado reacciones por parte de diferentes formaciones políticas e instituciones del Alto Aragón. La negativa se basa en un informe técnico que considera que la demanda prevista no justifica la inversión necesaria.
Desde CHA, la diputada Verónica Villagrasa ha criticado que el Gobierno central utilice criterios “exclusivamente económicos” y ha señalado que la conexión ferroviaria debe valorarse también por su impacto social y territorial. En la misma línea, el portavoz de Fomento del Partido Popular en Aragón, Antonio Romero, ha denunciado la falta de avances en este proyecto y ha reclamado una respuesta por parte del Ejecutivo.
El actual tren Huesca–Zaragoza presenta frecuencias limitadas y tiempos de viaje superiores a los del transporte por carretera. Además, el tramo entre Huesca y Tardienta es de vía única y comparte circulación con otros trenes, lo que condiciona la capacidad de aumentar servicios sin realizar nuevas inversiones.
En los últimos meses también se han registrado incidencias en la línea. Una de ellas, ocurrida en Tardienta, afectó a varios trenes y obligó al traslado por carretera de cientos de viajeros.
La conexión ferroviaria entre Huesca y Zaragoza ha sido objeto de varias iniciativas políticas. Diferentes entidades y administraciones han defendido la implantación de un servicio de proximidad que mejore la movilidad diaria.
Entre los argumentos expuestos se encuentran la necesidad de facilitar los desplazamientos laborales y educativos, así como la mejora del acceso a servicios públicos.
El Canfranero mantiene su calendario
En paralelo a este debate, el conocido como Canfranero, el tren turístico entre Zaragoza y Canfranc, ha confirmado su calendario para 2026. El servicio, impulsado por ALSA y AZAFT, circulará el último sábado de cada mes.
El recorrido parte de Zaragoza y llega a Canfranc tras atravesar distintos puntos del Pirineo aragonés, con parada en localidades como Jaca o Sabiñánigo. El formato permite realizar el viaje de ida y vuelta en el día.
Los billetes tienen un precio que oscila entre los 30 y los 50 euros, e incluyen el trayecto completo y el seguro obligatorio de viajeros.
El tren utiliza coches históricos restaurados y se ha consolidado como una propuesta dentro de la oferta ferroviaria en Aragón.
